”Det är dags att göra oss av med uråldriga tåg”

På en konferens i Stockholm lade kinesiska representanter fram ett förslag där kinesiska bolag skulle bygga nätet och att kinesiska tåg trafikera det. Finansieringen skulle baseras på lån från kinesiska banker.

-Majoriteten av det kinesiska järnvägssystemet är uppbyggt av europeiska och japanska konsultbolag, även svenska bolag. Varför skulle kinesisk andrahandskunskap vara bättre än svensk förstahandskunskap? skriver signaturen Bängt.

-Det är för länge sedan dags att göra oss av med våra uråldriga och långsamma tåg. Japanska eller kinesiska tåg spelar ingen roll bara man kan uppnå önskade resultat, skriver signaturen Supremescience86.

Så här skriver signaturen Nisse om det kinesiska erbjudandet:

-Inte bara återta pengarna via ränta och amortering. Utan direkt återta alla pengarna, eftersom allt arbete skall utföras av kineser, och all utrustning komma från Kina. Jag ser mycket få vinster för Sverige i detta upplägg.

Signaturen Victor är av en annan åsikt.

-Vinsten är väl i så fall att vi får fungerande, modern och tekniskt förstklassig utrustning samtidigt som arbetet utförs av kvalificerad och ansvarsfull personal. Sådant är inte möjligt att uppbringa i Sverige längre, skriver signaturen Victor.

-Om Sverige behöver modernisering utav sitt järnvägsnät och uppgradering utav sitt tågbestånd, så har Sverige själv egna resurser och teknisk kompetens till att hantera detta. Vi behöver inte importera detta från Kina eller något annat land. Sverige har sedan 1800 talet byggt sina egna järnvägar, tågvagnar och lokomotiv och varit en ledande nation med sina framstående tekniska kunskaper i området. Källan till vårt svenska välstånd är vad vi själv producerar. Inte vad Kina eller andra länder producerar, skriver signaturen Victor Chen.

Signaturen Gunnar Littmarck menar att det kinesiska förslaget borde ges en chans.

-Släpp in Kina och låt dem göra en presentation som läggs ut offentligt, så kan alla smaka på om den lösningen tros smaka gott. Samarbete över nationsgränser har nästan alltid lett till snabbare resurstillväxt, nu oroas alla av att Kina bara tar andras lösningar och kopierar. Men hallå, det har Sverige gjort sedan stenåldern.

Debatten i kommentarsfältet hade två huvudspår. Förutom Kinas erbjudande diskuterades även de samhällsekonomiska effekterna av att bygga höghastighetståg.

-Sverige har inte råd med höghastighetståg. Det finns för lite folk i Sverige. Det skulle behövas minst 20 miljoner invånare, menar signaturen Marjan.

En replik kommer från signaturen Ingenjör.

-Att åka med flyg och bil blir i längden dyrare än det borde vara att åka med tåg. Har vi verkligen råd att fortsätta åka på det dyra sättet?

Signaturen Wino menar att det finns andra saker vi behöver lösa innan vi bygger höghastighetståg i Sverige.

-Först måste Sverige göra upp med den infantila idén att man kan ha konkurrerande tågbolag på samma spår, betydligt bättre att ett bolag som SJ får lära sig att konkurrera med flyg och bil. Som det är nu har vi fått en sorts tåganarki där oseriösa spekulanter som Connex dumpar priserna utan att ha realistisk täckning för det.

Vid kommentarsperiodens slut hade artikeln fått 149 kommentarer.